Dorado aceite de Jaén

Unos 2400 kilómetros he recorrido hasta el momento. Este fin de semana haré otros tantos a lo mejor por Andalucía, el problema ha surgido al revisar el aceite del coche y detectar que bajó el nivel otro "o". Consulto con el concesionario y ante la salida del puente del 1 de mayo, por indicación suya, acudo a que valoren el problema y entre varios técnicos (creo que algunos no eran mecánicos) debaten:
- Hay que abrir una hoja de trabajo.
- No, no hace falta si va mejor con el aceite en mitad de la varilla ( lo dice Nissan, afirma)
- Mejor compra una lata por si acaso sugiere otro.
- Vamos a reponer porque si sigue con este consumo habrá que ver...

...hasta que llegó el que más mandaba y dijo:

Esto está bien, los coches consumen siempre algo de aceite. Mientras que tenga nivel por encima del mínimo no hay que reponer. Se debe cambiar el aceite cada 30.000 kilómetros o cada año.
- Cada 2 años dice el manual (afirmé)
- Nissan a cambiado sus indicaciones para este modelo , es cada año o 30.000 km.

....En Jaén el aceite es dorado, oloroso e indiscutible.

Vamos a morir todos...

Seguro, lo que no puedo adivinar es cuando.

Tras el fin de semana por el campo algunas cosas sobre el Qashqai: Su comportamiento sigue siendo excelente, el consumo medio en los últimos 500 variados kilómetro es de 8.3 l/100Km.A pesar de los caminos de momento no ha aparecido ninguna vibración o ruido. El nivel del aceite ha bajado 3 mm de la varilla y un "o" del control de nivel. El color del aceite sigue siendo dorado. Responde bien en subidas con 4 pasajeros. Las frenadas son algo largas, puede ser también que el tacto del pedal sea un poco esponjoso y engañe.
Una curiosidad, si fijas el control de velocidad a 135 km/hora y reseteas ese dato del ordenador del coche a los pocos minutos pondrá 129 km/h.
A mi cuñada, a mi suegra y a Carmela (amiga de Paul y Mº josé) les gusta el coche. A mi mujer ya no le gusta el suyo. Es muy fotogénico.

He vuelto al campo

Hacedor de amigos

No es el único, pero si es uno de esos coches que hace amigos. Hoy mi amigo Juan (al que no conozco de nada, pero no importa) me ha pedido el teléfono de Sergio (mi "vendedordecoches" amigo). Espero que salten chispas de ese contacto en forma de un nuevo propietario de Qashqai .

No corre tanto como el tiempo

Pasan los días y sin haber dado por finalizado el rodaje, ni haber apurado al máximo las posibilidades del Qashqai 1.6, se ha hecho viejo. Ha cambiado la gama (http://www.freedomqashqaiforums.com/foro/qashqai-qashqai2-my09-y-backstage/modificaciones-equipamiento-qashqai-2-my09-mayo-2009/), menos mal que en la pagina web de la Nissan todavía no se han enterado (http://www.nissan.es/home/vehicles/crossover/J10/index.html?ln=/es_ES). Los cambios no son sustanciales, van más en la linea de escalonar el producto en 5 pasos y tener una oferta más flexible y adaptable a la crisis.
El coche sigue con un funcionamiento muy satisfactorio. Los consumos en M40 y callejeo están en los 8.3 l/100Km. Este próximo fin de semana vuelvo a salir, vigilaré consumos en conducción tranquila y conducción algo más alegre.

Se me olvidaba, he tenido que regular la alineación de los faros venían correctos en altura pero mal alineados, dando un haz cerrado que no iluminaba según debe.

La palanca de cambios

Como ya dije, un defecto de este coche es el tacto de la palanca de cambios. He esperado unos kilómetros por si el uso la suavizaba, y como no ha sido así del todo consulte con el servicio técnico. El jefe de taller, muy amable, probo el coche y me confirmó que entraban todas las marchas (ya lo sabía) y que esperara hasta los 10.000 kilómetros, si entonces seguía igual que volviera.

Pequeñas cosas

He lavado el coche, hace años un amigo motero me contó que el lavaba su maravillosa BMW personalmente y sin bayeta o esponja (con la mano, la única gamuza que no raya). Confieso que no he actuado con tanta delicadeza como mi amigo, pero si es cierto que me ha sido muy útil para ver algunas cosas.
Por ejemplo que bajo los asientos hay cables mal protegidos, un hueco entre el suelo y el asiento en el que es fácil meter algo y provocar un arrancamiento de los cables; también he visto que los plásticos no parecen bien sujetos. En la parte positiva la moqueta se aspira muy bien, y para el resto con un poco de Cristasol es suficiente para obtener un resultado impecable.

El maletero cunde menos de lo que parece en mi opinión, más que grande es alto, para aprovecharlo hay que colocar las cosas en 2 alturas.

El fin de la "Santa"

Acabó la Semana Santa, he aprovechado estos dias para hacer algunos kilómetros. El comportamiento el coche ha sido muy satisfactorios, el exceso de ruido que acababa cansando en los viajes con el aislante añadido se ha resuelto.








Me ha sorprendido descubrir que el colector de admisión es de plástico (seguro que se le llama polímero o algo así),






O que el radiador prescinde de las protecciones superior e inferior del panel.

He recorrido 600 kilómetros por carreteras y caminos y el coche se ha portado mejor de lo esperado, casi todo con 5 personas y equipaje. En autovía mantiene ritmos altos sin dificultad, en las dos ocasiones que he cogido el peaje me he puesto a la zaga de vehículos más potentes que pedían pista y ha aguantado el ritmo perfectamente, es cierto que debido al trafico no dio para superar los 170, pero hasta ese punto respondió bien.
En carreteras de doble sentido con curvas se puede ir rápido o tranquilo, el amplio margen de utilización del motor te deja llevarlo a 2000 rpm o a 5000 rpm, el conductor puede elegir. Los adelantamientos ajustando la marcha adecuada son rápidos, solo si quieres ir un poco al limite es cuando la altura, la carrocería y en mi opinión los frenos, no acompañan y deja de ser un coche agradable. Los consumos han bajado mucho desde el principio, ahora andamos por un consumo medio de 8 litros, incluso menores cuando la conducción es tranquila por carreteras poco exigentes.

Mañana a trabajar

No como todos, que algunos se han cogido la semana, pero sin remedio mañana a trabajar. Y para entretener 5 minutos: un vídeo, un foro, una comparativa, un artículo , una herramienta y un facebook.

Hoy hemos hecho algunos kilómetros que han servido para confirmar lo oportuno de haber puesto el aislante bajo el capó. El consumo en carretera a 130 km/h, 6,4 l a los 100, 1,4 litros menos que en los primeros días.

Ya le he puesto el aislante del capó, se tarda dos minutos en colocar las 13 grapas que lo sujetan. El sonido del motor se percibe distinto , ahora es menos agudo y algo más suave.