102.000 km Ruedas y Bateria

Toca cambiar dos ruedas (unos 300 euros). Aunque la bateria sigue funcionado, empieza a dar pistas de que finaliza su vida útil (70 euros). Hemos superado los 102.000 km, ahora esta teniendo poco uso el Qashqai.
Va perfecto y salvo el cromado de los tiradores no aparecen otros problemas de interes. Creo que faltan 7.000 km para la próxima revisión.

95822 km Resumen

Probablemente podramos decir que mi Qashqai está obsoleto. Tanto la carrocería como el motor han dejado de fabricarse, solo se mantiene el nombre. Sin embargo debo decir que continua satisfaciendo mis necesidades.

En los dos últimos años he hecho pocos kilómetros, casi todos en viajes cortos, ciudad y algo por el campo. Los puntos fuertes: los ajustes, no tiene ruidos parasitos ni vibraciones. Los puntos débiles: el consumo alto para lo que hoy hacen los coches de gasolina y los elevalunas traseros que van muy lentos; también los tiradores de las puertas delanteros, que han perdido el cromado.
Consume un litro de aceite cada 10.000 km aproximadamente. No ha habido más averías.

80.000 km, la tercera revisión

80.000 kilómetros revisión 160 euros.Muy bien atendido en el concesionario, ahora es de Reicomsa.
El responsable de recepción de taller es muy bueno en la atención al cliente, explica el presupuesto con detalle cuando entregas el coche y posteriormente es igual de minucioso con la factura, cuando lo recoges a las pocas horas.

El coche perfecto, salvo el cromado de los tiradores interiores de las puertas delanteras que se ha dereriorado por mala fabricación, supongo.

70.000 kilómetros. Repaso de arañazos

El qasqhai ha alcanzado los 70.000 km sin nuevos incidentes. En estos últimos meses he reparado los pequeños arañazos de aparcamiento con lo que el aspecto es impecable. El funcionamiento sigue siendo satisfactorio.
Lo más destacable: que he cambiado mis trayectos habituales y el comsumo está en torno a los 7 litros cada 100 km ( 14,2 kilometros por litro). Todo esto confirma lo sensible que resulta este motor a cuestiones diversas y que pueden dar como resultado consumos moderados o muy, muy elevados.
Todavía no he cambiado las ruedas traseras. En el interior lo único deteriorado son los tiradores de las puertas delanteras, se va el cromado.

Segunda Revisión. 50.000 km del qasqhai 1.6 gasolina.

50.000 kilómetros, hace pocos días le cambié las ruedas delanteras, ya lo conté. Ahora lo he llevado a la segunda revisión y 392 euros en la Nissan Santogal: 292 de la revisión y 100 de las pastillas de freno delanteras.

Creo que no conté que también he cambiado la batería hace pocos día (unos 60 euros en Carrefour). El portón trasero abre poco, debo cambiar los muelles hidráulicos: en el concesionario la pareja vale 360 euros, en la web 48.

Este año el coche me cuesta  750 euros, que serían 1000 si me pusieran los hidráulicos del portón. El consumo está en más de 8,5 litros a los 100 kilómetros, no hay ruidos mecánicos ni de ajustes. Las alfombrillas están para cambiarlas. Olvidaba que también se fundió la luz de cruce, una H7 10 euros cambiándola yo mismo.

En resumen a los 50.000 km y casi 3 años 9 meses:

• Una bombilla………….....……….......  10 euros  
• La batería……………….....……….....  60 euros
• Ruedas delanteras……….........…....... 300 euros
• Pastillas de freno delanteras…............ 100 euros
• 2º revisión a los 50.000 km…….... 292 euros
•  Muelles hidráulicos del maletero…  70 euros
• 1 litro de aceite Repsol sint. 10/40...   6 euros
• Consumo medio 8,6 l/100 km
• No hay ruidos, los ajustes se mantienen perfectos
• Exterior con pequeños arañazos
•  El tirador interior  de la puerta pierde el cromado

Mi opinión sobre el coche en general se mantiene. El coche es muy cómodo de conducir, es bueno para todo tipo de carreteras, en los caminos va de maravilla. Tiene tres pegas: el consumo en frío muy elevado,  no tiene sexta, poco nervio.

Ruedas para el Qashqai

Después de 47.000 km por fin ha llegado el momento de cambiar los zapatos del Qashqai. De origen traía las Bridgestone Dueler H/P Sport 215/60 R17  que han dado un resultado muy bueno. A pesar que habitualmente entro en caminos malos con mucha piedra, no estaban dañados y en carretera continuaban funcionando perfectamente, no he notado perdida de adherencia ni con lluvia. He cambiado solo los dos delanteros, los traseros tienen para unos 10.000 km más.

En Nissan me pedían por cada neumático 260 euros, en Multiauto La Estación en la calle Alfonso Gómez 22 de Madrid, el precio por el mismo neumático ha sido de 150 euros y con un trato amable y eficiente. La verdad que es sorprendente la diferencia de precio.

Otros aspectos a señalar es que el consumo de aceite continúa pero de forma razonable, gasta medio litro cada 10.000 kilómetros.
El consumo medio de gasolina se ha estabilizado en los 8 litros cada 100 kilómetros, si vas a 100 km/h  baja hasta los 7 litros aunque si vas un poquito alegre o circulas con muchos semáforos el consumo sube a 8.5 litros. El punto fuerte de este motor no es el consumo.
Otro elemento que se ha deteriorado han sido los "amortiguadores "que ayudan a la apertura del maletero, ya no abren totalmente.
A destacar el confort interior, a pesar del trote que ha recibido de caminos y malas carreteras no tiene ruidos de plásticos o chirridos y la conducción sigue siendo muy placentera.
 

Comsumo de gasolina,

En abril comente el consumo de un recorrido de aproximádamente 600 kilómetros, En aquel momento el marcador indicó 8.6 litros cada 100 kilómetros. Este fin de semana he repetido el recorrido y me ha dado un consumo de 8.0 l/100km.
Podemos interpretarlo como una reducción del consumo, pero no estoy seguro, hay muchos factores que cambian como la temperatura ambiente, y otros. Yo tengo la "sensación" que la centralita del qashqai enriquece más de la cuenta la mezcla cuando hace frío, y que cuando llegamos al verano se nota en una reducción importante del consumo, esto es una hipótesis imposible de contrastar con mis medios ;).

Ni rastro de aceite.

Han sellado de nuevo el carter y otro elemento que no recuerdo ya como le llamaron y el coche ya no gotea. Me lavaron y perfumaron el coche, todo fue perfecto. Lo malo es que el concesionario está cerrando sus instalaciones por culpa de la crisis, en la misma calle no es el único que cierra. Me han indicado la dirección donde si quiero pueden atenderme a partir de ahora. Espero que sea para la próxima revisón.

29.860 kilómetros... y de nuevo pierde aceite

    He observado un rastro de aceite y la perdida de un "cerito" en el indicador. Y si, efectivamente, incomprensiblemente vuelve a perder aceite por alguna junta que tienen que revisar. Es sorprendente pero cierto. Dentro de unos días lo llevaré de nuevo al taller para que lo reparen, estoy muy descontento con la vida que me está dando este coche. En el concesionario me "tratan bien" pero no consiguen reparar definitivamente el coche. Es preocupante.

   Aprovecho a contar que he conducido 400 km con mi versión de la conducción ecológica y he bajado los consumos a  7.4 no pasando de 138 km/h en carretera, cambiando a las 2.200 vueltas, no acelerando en las bajadas, etc.
   La versión contraria, en la que iba circulando en torno a los 150/ 160 (de forma no deportiva) durante unos 200 Km el consumo medio se quedó en 10.4, Como veis lo que hagais con vuestro Qashqai tiene un precio: más de 3 euros cada 100 kilómetros.

Consumo de Qashqai 1.6

Esta Semana Santa he hecho 400 km por autovía sin atasco (algún tramo rápido), 100 km por carretera secundaria , 40 kilómetros por camino, de estos unos 10 en muy mal estado (barro, grandes charcos...), el resultado de consumo según el coche es de 8.6 l/100km.

    En otras cuestiones el coche funciona a la perfección, no tiene ruidos de plásticos ni mecánicos a pesar de los caminos por los que va, en los que abunda las piedras, los baches y en esta época el barro. Aunque se puede pasar casi con cualquier coche, las características del Qashqai lo hace más fácil (mi coche no es 4x4).
   En autovía me vuelvo a repetir: se puede ir a 120, a 130, 140, o más sin problemas, si pierdes velocidad y quieres recuperar el ritmo o te das tiempo o metes 4ª. Las recuperaciones en 5ª son muy pobres al lado de las de cualquier turbo-diessel moderno. La velocidad máxima con cinco y equipaje todavía no la sé, pero seguro que es ilegal y (a ojo) no debe pasar en mucho los 180 km/h.
   Lo mejor del motor por encima de las 4000 r.p.m. o en circulación tránquila, callejeando, en 3ª velocidad.