Ayer estuve en el concesionario, he decido poner el aislante sonoro del capó que lleva el resto de la gama, su coste es de unos 90 euros, ya veremos como funciona.
Además, aunque todavía es muy pronto para hablar de consumos, estoy empezando a notar que gasta menos cuando lo llevo por encima de las 3ooo rpm que cuando lo llevo más bajo. La gestión electrónica intuyo que trabaja muy bien para que la sensación de conducción sea impecable, que lo es, pero a régimen bajo de vueltas aporta más gasolina de la que tu mandas con el acelerador para conseguir suavidad de marcha, la sensación conduciendo es que el coche tira con lo que le eches ( no consigues que de tirones) pero repercute en el consumo.
Parece que a este modelo le viene mejor un poquito más de pedal y no abusar de la parte baja del cuentarrevoluciones.
martes, 31 de marzo de 2009
lunes, 30 de marzo de 2009
La primera escapada.
Se aproxima la Semana Santa y como muchos estoy preparando una pequeña salida con el coche. Si el atasco lo permite será una buena oportunidad para comprobar como va evolucionando el Qashqai, y explorar un poco más sus posibilidades. En http://mundoqashqai.foroactivo.com/portal.htm (gran foro donde los haya) José Tomás me indicaba algunas carencias ciertas en la prueba, intentaré responderlas.
Algunas es muy fácil: el arranque en frío es perfecto (creo que como en cualquier coche moderno) las otras cuestiones "... consumo fiabilidad de respuesta, arranque en frio, elasticiad del motor.." en la siguiente entrada
Algunas es muy fácil: el arranque en frío es perfecto (creo que como en cualquier coche moderno) las otras cuestiones "... consumo fiabilidad de respuesta, arranque en frio, elasticiad del motor.." en la siguiente entrada
lunes, 23 de marzo de 2009
El rodaje pasa despacio...
En estos últimos días los pocos kilómetros que he hecho han sido por ciudad. El coche se desenvuelve muy bien. Como ya adelantaba, si estás perezoso puedes callejear sin dificultad en tercera, aunque las cifras de par del vehículo o su potencia nos harían pensar en "pocos bajos" mi percepción es la contraría, de todos modos estoy esperando a los 1000 km para empezar a sacarle algo más de jugo, tiene un punto muy vivo a partir de las 4000 rpm que todavía no me he atrevido a aprovechar del todo.
Me gustaría señalar lo cómodo que son los retrovisores, te permiten una buena visión trasera, solo se hacen demasiado grandes cuando aparco en el garaje ( tengo una columna pendenciera).
La palanca de cambio ha suavizado su tacto (o yo me estoy acostumbrando).
Otro problema que me ha surgido es el bluetooth, se conecta bien con el teléfono NOKIA E65, pero de cuando en cuando bloquea el teléfono y tengo que quitar la batería (del teléfono) para poder desbloquearlo. Tampoco consigo gestionar la agenda, esto último debe ser porque no entiendo adecuadamente alguna instrucción.
Me gustaría señalar lo cómodo que son los retrovisores, te permiten una buena visión trasera, solo se hacen demasiado grandes cuando aparco en el garaje ( tengo una columna pendenciera).
La palanca de cambio ha suavizado su tacto (o yo me estoy acostumbrando).
Otro problema que me ha surgido es el bluetooth, se conecta bien con el teléfono NOKIA E65, pero de cuando en cuando bloquea el teléfono y tengo que quitar la batería (del teléfono) para poder desbloquearlo. Tampoco consigo gestionar la agenda, esto último debe ser porque no entiendo adecuadamente alguna instrucción.
Accesorios y curiosidades.
En estos últimos días los pocos kilómetros que he hecho han sido por ciudad. El coche se desenvuelve muy bien. Como ya adelantaba, si estás perezoso puedes callejear sin dificultad en tercera, aunque las cifras de par del vehículo o su potencia nos harían pensar en "pocos bajos" mi percepción es la contraría, de todos modos estoy esperando a los 1000 km para empezar a sacarle algo más de jugo, tiene un punto muy vivo el motor a partir de las 4000 rpm que todavía no me he atrevido a aprovechar del todo.
Me gustaría señalar lo cómodo que son los retrovisores, te permiten una buena visión trasera, solo se hacen demasiado grandes cuando aparco en el garaje ( tengo una columna pendenciera).
La palanca de cambio ha suavizado su tacto (o yo me estoy acostumbrando).
Otro problema que me ha surgido es el bluetooth, se conecta bien con el teléfono NOKIA E65, pero de cuando en cuando bloquea el teléfono y tengo que quitar la batería (del teléfono) para poder desbloquearlo. Tampoco consigo gestionar la agenda, esto último debe ser porque no entiendo adecuadamente alguna instrucción.
Por último confirmaros que a 9 de cada 10 amigos les gusta mucho el coche. Un saludo.
Me gustaría señalar lo cómodo que son los retrovisores, te permiten una buena visión trasera, solo se hacen demasiado grandes cuando aparco en el garaje ( tengo una columna pendenciera).
La palanca de cambio ha suavizado su tacto (o yo me estoy acostumbrando).
Otro problema que me ha surgido es el bluetooth, se conecta bien con el teléfono NOKIA E65, pero de cuando en cuando bloquea el teléfono y tengo que quitar la batería (del teléfono) para poder desbloquearlo. Tampoco consigo gestionar la agenda, esto último debe ser porque no entiendo adecuadamente alguna instrucción.
Por último confirmaros que a 9 de cada 10 amigos les gusta mucho el coche. Un saludo.
lunes, 16 de marzo de 2009
El principio
Por fin tengo mi Qashqai 1.6 gasolina con terminación Acenta. He decidido contaros como van los primeros kilómetros del coche. Empezar diciendo que tuve dificultades para encontrar información fiable y profesional de este coche con el motor 1.6 de gasolina, en esas circunstancias me ayudó mucho la opinión de otros usuarios que como yo ahora contaron su experiencia.
La entrega del coche:
Tras un par de meses de espera, por fin llama el vendedor para entregarme el vehículo. Es el modelo del 2009 y trae algunas mejoras de las que no me habían avisado: parrilla delantera en gris, llantas de 17" y conexión para el MP3. El vendedor sigue escrupulosamente una ficha de entrega y en media hora salgo del concesionario con una idea general del funcionamiento del coche y la radio en ingles, sin saber como poner en castellano el menú, confiando en que el manual me aclararía mis dudas...
En casa y con el manual:
El manual es malo con ganas. No entiendo como las revistas de coches no lo tienen en cuenta a la hora de evaluar los vehículos. Tampoco entiendo que una marca como NISSAN haga un manual tan malo que más que ayudar, te complica la vida. Habría que recordar a los fabricantes que los que compramos un vehículo tenemos en general el dinero para pagarlo, pero ni somos ingenieros ni tenemos porque serlo, más aún, creo que para poder entender claramente el manual sin quedarse dormido hay que ser una mezcla entre ingeniero y adivino.
El manual debería estar bien estructurado con ilustraciones claras, fotografías y si procede ampliaciones en internet más detalladas. El resumen es que el manual no me aclaró demasiado las cosas.
Los primeros días:
Lo primero que haces cuando coges un coche es sentarte, eses es el punto de referencia. En el Qashqai el puesto de conducción es cómodo, con reglajes suficientes para encontrar la postura más relajada y confortable. Desde aquí veo dos posible defectos del coche: el ordenador de viaje es poco claro y con pocas funciones; no hay una guantera donde poner cómodamente el mando a distancia del garaje, el teléfono o las gafas. Además solo el elevalunas del conductor es de un solo toque.
En marcha el coche es cómodo, al ralentí casi no se oye y a mas velocidad solo a partir de las 4000 rpm se hace algo ruidoso. por la ciudad callejea bien incluso en 3ª a bajas vueltas. Si le pides más lo da sin extraños y cierta alegría. De momento el ordenador informa de consumos medios de 12 l/100km en estas condiciones, según el vendedor estos consumos bajan tras 4 o 5 mil km. El defecto más llamativo para mí es el tacto de la palanca de cambio, casi de tractor para la 1ª y la 2ª, injustificado en los tiempos que corren.
En autovía el coche va como una seda, a 4.200 vueltas vamos a 140 de marcador, que en reales son aproximadamente 134 Km/hora. Si le pisas un poquito más coge con suavidad los 160 Km/hora incluso en subidas, todavía no he hecho los mil kilómetros y guardo el 60 % del recorrido del pedal para más adelante, creo que llaneando se puede alcanzar en 5ª las 5.800 o 6.000 revoluciones lo que serían unos 188 km/h reales. En mi opinión el motor tiraría suficiente de una 6ª marcha y mejoraría el confort.
Por los caminos con baches y piedras el coche se maneja bien, absorbe bien y mantiene el confort a velocidades bajas. En carreteras malas (sin arcén, algo rotas) te aísla de las irregularidades y no se oyen ruidos de ajustes. el consumo medio en estas condiciones se queda en los 7,8.
Estos son los primeros 600 kilómetros del coche, conforme vaya aumentando el kilometraje iré añadiendo mis conclusiones. Un saludo a todos.
impuesto2010@hotmail.com
La entrega del coche:
Tras un par de meses de espera, por fin llama el vendedor para entregarme el vehículo. Es el modelo del 2009 y trae algunas mejoras de las que no me habían avisado: parrilla delantera en gris, llantas de 17" y conexión para el MP3. El vendedor sigue escrupulosamente una ficha de entrega y en media hora salgo del concesionario con una idea general del funcionamiento del coche y la radio en ingles, sin saber como poner en castellano el menú, confiando en que el manual me aclararía mis dudas...
En casa y con el manual:
El manual es malo con ganas. No entiendo como las revistas de coches no lo tienen en cuenta a la hora de evaluar los vehículos. Tampoco entiendo que una marca como NISSAN haga un manual tan malo que más que ayudar, te complica la vida. Habría que recordar a los fabricantes que los que compramos un vehículo tenemos en general el dinero para pagarlo, pero ni somos ingenieros ni tenemos porque serlo, más aún, creo que para poder entender claramente el manual sin quedarse dormido hay que ser una mezcla entre ingeniero y adivino.
El manual debería estar bien estructurado con ilustraciones claras, fotografías y si procede ampliaciones en internet más detalladas. El resumen es que el manual no me aclaró demasiado las cosas.
Los primeros días:
Lo primero que haces cuando coges un coche es sentarte, eses es el punto de referencia. En el Qashqai el puesto de conducción es cómodo, con reglajes suficientes para encontrar la postura más relajada y confortable. Desde aquí veo dos posible defectos del coche: el ordenador de viaje es poco claro y con pocas funciones; no hay una guantera donde poner cómodamente el mando a distancia del garaje, el teléfono o las gafas. Además solo el elevalunas del conductor es de un solo toque.
En marcha el coche es cómodo, al ralentí casi no se oye y a mas velocidad solo a partir de las 4000 rpm se hace algo ruidoso. por la ciudad callejea bien incluso en 3ª a bajas vueltas. Si le pides más lo da sin extraños y cierta alegría. De momento el ordenador informa de consumos medios de 12 l/100km en estas condiciones, según el vendedor estos consumos bajan tras 4 o 5 mil km. El defecto más llamativo para mí es el tacto de la palanca de cambio, casi de tractor para la 1ª y la 2ª, injustificado en los tiempos que corren.
En autovía el coche va como una seda, a 4.200 vueltas vamos a 140 de marcador, que en reales son aproximadamente 134 Km/hora. Si le pisas un poquito más coge con suavidad los 160 Km/hora incluso en subidas, todavía no he hecho los mil kilómetros y guardo el 60 % del recorrido del pedal para más adelante, creo que llaneando se puede alcanzar en 5ª las 5.800 o 6.000 revoluciones lo que serían unos 188 km/h reales. En mi opinión el motor tiraría suficiente de una 6ª marcha y mejoraría el confort.
Por los caminos con baches y piedras el coche se maneja bien, absorbe bien y mantiene el confort a velocidades bajas. En carreteras malas (sin arcén, algo rotas) te aísla de las irregularidades y no se oyen ruidos de ajustes. el consumo medio en estas condiciones se queda en los 7,8.
Estos son los primeros 600 kilómetros del coche, conforme vaya aumentando el kilometraje iré añadiendo mis conclusiones. Un saludo a todos.
impuesto2010@hotmail.com
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